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domingo, 20 de septiembre de 2015

Sebastian Vettel y Ferrari en todo lo alto en Singapur.


Una línea roja fue todo lo que vieron los adversarios del Ferrari de Sebastian Vettel.  No erró un centímetro el día de hoy el teutón niño maravilla. Una brisa de alegría se sintió al ver diferentes protagonistas en el podio. El rojo siempre es atractivo y el día de hoy solamente fue amenizado por los azules obscuros y rayas del Red Bull de Daniel Ricciardo, con su enorme y franca sonrisa.



Cerrando el podio, Kimi Raikkonnen, regresó a su serio gesto, después de haberse mostrado muy sonriente todo el fin de semana.



También el día de hoy, fueron aplazadas las ilusiones de Lewis Hamilton quien ya acostumbrado a ocupar lo más alto del podio éste año, aspiraba igualar el número de victorias de su ídolo Ayrton Senna. Para descartar aún más éste fin de semana en los recuerdos de Lewis, aproximadamente a un tercio de terminar la justa, su auto comenzó a perder poder. Imagínense al grado que el Mclaren de Fernando Alonso,  le adelantaba, !ups!, por lo que su auto fue retirado de pista.

Como es de esperar en el circuito callejero con bardas resguardándole sin piedad a los errores, incidentes provocaron banderas amarillas y el ingreso del safety car. El más insólito fue el caso de un distraído transeúnte que me dio la percepción estaba distraído del riesgo al que estaba sometiendo a pilotos y a su persona, tal vez, al querer acortar tramo utilizando como libramiento  la pista prohibidísima al pie humano. En virtud de lo estricto y severo de las leyes en Singapur, debe estar ya en la cárcel. 

 
A pesar de las banderas amarillas y de tener en sus espejos a un rival de la calidad y hambre como Ricciardo, Sebastian jamás puso en duda su liderato. En su racha de positividad, sin tanto bombo y platillo, con éste triunfo, Vettel supera el número de victorias del gran Ayrton Senna.
 
Nico Rosberg y Valteri Bottas tuvieron un relajado recorrido, jamás amenazados por nadie, conservaron desde el inicio su cuarta y quinta posición. Detrás de ellos también sin contrariedades, el ruso Daniil Kvyat amarraba un muy buen sexto puesto.

Checo Pérez estuvo ocupado el día de hoy: guerroso, certero y maduro, desde el inicio de la carrera, saltó para contender a su coequipero, incluso argumentando por radio que era más rápido que Hulkenberg y era cierto, posteriormente lucharía con Sainz, con Grosjean, con Alonso, con Button y finalmente contuvo a un aguerrido Max Verstappen, quien cada día mejora a la velocidad de un astro en llamas.  Checo terminó séptimo y Max Verstappen noveno. Hulkenberg colisionó con Massa y además fue declarado culpable del incidente, penalizándole con tres posiciones para el próximo GP.


Sauber, discretamente colocó a sus autos en 10 y 11 efectivamente.

Maldonado, otra vez sin palabras. No tiene ni un rayito de luz con su suerte.

Duele, lastima y es completamente ridículo, observar la frustración del esfuerzo de ambos pilotos de Mclaren. No hay palabras para la indignación que muestran en sus rostros. Espero que a ese paso, no sea a sus bolsillos, por los problemas que avisan a Mclaren.






sábado, 19 de septiembre de 2015

Sebastian voló en la calificación para Singapur





Una ráfaga escarlata marcó la sesión de calificación al Gran premio de Singapur.

Sebastian Vettel hacía añicos el cronómetro y para sorpresa de todos, no ocupaban la primera, ni la segunda fila,  las flechas plateadas de Mercedes. Lo sorprendente es que la dupla de Mercedes no argumentaron fallo alguno. Fue el desarrollo de Ferrari para éste Gp, que marcó el liderazgo hasta ahora en Singapur. Poniendo a Sebastian al frente y a Kimi en tercero.



Enmedio de las ráfagas escarlata, uno de los mejores chasises intercalaba los lugares de punta en privilegio de largada; Red Bull con sus talentosos Daniel Ricciardo y el ruso Daniil Kvyat amarrando la segunda y cuarta posición.

Parece un escenario extraño pero es real;  Lewis y Nico escoltarán en la salida a Ferrari y a Red Bull. Lewis quinto y Rosberg sexto.

Williams otra vez parecía prometer más, sin embargo solo pudieron amarrar séptimo y noveno.

La escudería hermana de Red Bull con sus adolescentes al mando, demostraba una vez más,  que es  buena apuesta seleccionar  juventud explosiva. Max Verstappen no deja de impresionar y coló en octavo, mientras Carlos Sainz experimentaba de más y se estampaba en el muro. Iba muy bien, pero éste es un circuito que cobra caro el arriesgue.

Roman Grosjean hacía la hombrada colando en décimo su aurinegro Lotus. El auto se percibía nervioso, inmanejable y sus manos salvaron el orgullo. Maldonado en el mismo auto solamente alcanzó la dieciochava plaza en la salida.

Nico Hulkenberg y Sergio Pérez argumentaron tener auto para poder hacer más, sin embargo, para ambos incidentes en pista obstaculizaron mejorar su posición. Once y trece respectivamente.

En un esfuerzo el motor honda apenas alcanzó dar poder al chasis Mclaren.  Ya no se sabe si motor o chasis son culpables del mal desempeño. Al final del día, el auto es chasis, motor y neumáticos y en éste conjunto no funcionan. Con gran esfuerzo Alonso y Button aseguraron doce y quince.

Así saldrán mañana

1.     Vettel-------ferrari
2.     Ricciardo—Red bull
3.     Raikkonnen-Ferrari
4.     Kvyat-------Red bull
5.     Hamilton—Mercedes
6.     Rosberg----Mercedes
7.     Bottas------Williams
8.     Verstappen---Toro rosso
9.     Massa----------Williams
10. Grosjean-------Lotus
11. Hulkenberg---Force india
12. Alonso---------Mclaren
13. Perez----------Force india
14. Carlos Sainz—Toro rosso
15. Button            Mclaren

domingo, 6 de septiembre de 2015

Hamilton vuelve a dominar en Monza


Hamilton está en una competencia con él mismo. No existe amenaza alguna para el inglés.

Otra vez, desde los primeros segundos de la competencia, hasta el final, Lewis no puso mal un movimiento. Sobresaliente es todo el paquete Lewis-Mercedes, ahora estrenando cabellera rubia. Lewis, con todo ese dominio puede ser tan exéntrico como deseé su sangre inglesa, cuya excentricidad es parte de lo cotidiano en la isla. Además, como recalcó George Lucas, el productor de Star Wars quien entrevistó a los ganadores: Los rubios se divierten más.

Ferrari demostró un gran auto, con la escepción del congelameinto del auto de Kimi, en el instante de la arrancada. ¿Que pasó? Por el momento no lo sabremos, yo intuyo se atascó la primera velocidad en los gizmos electrónicos. Lo que si sabemos es que Sebastian está extasiado en Ferrari, feliz y el día de hoy el público que algún día le abucheó su dominio avasallador, hoy le veneró en el podio con su segundo lugar y sinceramente, se veía tan contento como su primer gran momento en Monza cuando ganó con Toro Rosso. Monza tiene un romance con Sebastian.

Felipe Massa quien también es querido en Monza por todos sus años con Ferrari en verdad luchó por esa posición las últimas vueltas con su coequipero Valteri Bottas. En el podio comentó: "Ya no tengo edad para estas emociones" . El público le celebró su podio y el agradeció en Italiano a los miles de tifossis que se entregan a esta celebración.

Kimi Raikkonnen fue el piloto que más trabajó en este GP. Su desafortunado incidente donde su auto congeló un segundo en la salida, obligó al finlandés a sacar la casta para regalar emoción a sus tifossis, adelantando a diestra y siniestra. El adelantamiento que más le costó, fue en los últimos giros, sobre Checo Pérez, quien se defendió incluso tratando de regresar a su lugar, sin embargo, el Ferrari era mucho más rápido.

En el ambiente se propagó un tema que podría atentar en contra de Mercedes: La presión de los neumáticos pudiera incluso descalificar la victoria de Lewis Hamilton, aunque también podrá haber una penalización de segundos. Lewis y Mercedes algo sabían y ampliaron la brecha ante su más cercano competidor por 25 segundos.

Rosberg quisera borrar de su memoria este GP desde la salida, donde fue adelantado por ambos Williams y por Checo Perez, quien se ha caracterizado últimamente por ser extraordinario en arrancar. El teutón además de esa pérdida, rompió su motor cuando ya estaba amenazando el segundo puesto de Vettel.

Así llegaron:

  1. Lewis Hamilton---------Mercedes
  2. Sebastian Vettel--------Ferrari
  3. Felipe Massa------------Williams
  4. Valteri Bottas------------Williams
  5. Kimi Raikkonnen-------Ferrari
  6. Sergio Pérez------------Force India
  7. Nico Hulkenberg-------Force India
  8. Daniel Ricciardo-------Red Bull
  9. Marcus Ericcson-------Sauber
  10. Daniil Kvyat ------------Red Bull
  11. Carlos Sainz------------Toro Rosso
  12. Max Verstappen-------Toro Rosso
  13. Felipe Nasr--------------Sauber
  14. Jenson Button----------Mclaren
  15. Will Stevens-------------Manor
  16. Roberto Mehri----------Manor






viernes, 28 de agosto de 2015

Monza Italia





Monza Italia, a un costado de Milán. La ciudad donde muchas familias ricas de Milán, residen.
 Gente de industria y de negocios, pilar de la economía de Italia.
En un pueblito de apariencia austera; pero eso sí, con tiendas: Gucci, Prada, Versace, Ferraris, Lamborghinis y un circuito con mucha historia.


A una hora y minutos del lago di como. Residencia de la aristocracia italiana y del mundo. Hoy famosos como : George Clooney , Maddona, Dolce and Gabanna y Matt Bellamy (vocalista de Musé) tienen residencia en el paradisiaco lago.

A 30 minutos de Milán.
A 2 horas de Maranello (fábrica de Ferrari)
A 2 horas de Sant Agata Bolgnese . Hogar de Lamborghini. 
A 1 hora de Parma, donde se fabrica el famoso queso parmesano.

Los destinos cercanos al circuito, hacen la delicia de los visitantes al Gran Premio de Monza. 

Acudir al gran premio es una experiencia extraordinaria. Donde conviven aristocracia y los tifossis (fanáticos de ferarri) en un espectáculo de afición y colorido, donde obviamente el rojo sangre de ferrari y el amarillo del cavalino rampante, predominan.

Por igual, las bellas chicas y la moda, convidada de la vecina Milán, estás siempre presentes.


El circuito en un principio tenía curvas de gran peralte, donde se alcanzaban velocidades de infarto. El circuito ha sufrido una gran cantidad de modificaciones, pero gracias al desarrollo en los bólidos, alcanzan fácilmente esas velocidades. En un auto moderno sería impensable someterse al antiguo circuito.


domingo, 23 de agosto de 2015

Así se desarrolló el desafío en Spa francorchamps 2015.

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A un mes del gran premio de Hungría, el buen sabor de boca aún perdura.  Spa Francorchamps es el circuito favorito de muchos aficionados, un buen número de ellos, los más puristas seguidores, y para acentuar la preferencia, el favorito de muchos pilotos, también. Las batallas no se hicieron esperar, desde el inicio, aunque Mercedes triunfó, le costó trabajo.
En ese mes vacacional para la fórmula uno, muchas fotos de pilotos disfrutando sol y vacaciones circularon en las mediáticas redes, también, casos insólitos rayando en lo patético, como el anuncio de Honda advirtiendo rivalizar con Ferrari en el demandante circuito para motores.  Pero como dicen, “perro que ladra no muerde” y eso sucedió con Honda con chasis Mclaren. En  cambio, los que no presumieron y con resultados hablaron, fueron los modestos equipos Lotus y Force India.
El sábado rondaron en velocidad midiéndose y bien evidenciando lo trabajado en vacaciones. Mercedes, Williams, Force India y Lotus, aprovecharon el descanso para trabajar, mientras Red Bull y Ferrari, se quedaron con la inercia de su impulso prevacacional. Al igual que el paquete restante. Jenson Button irónicamente comentaba : “Es mejor salir de atrás, así no te tienes que cuidar la espalda”.
Mercedes no dudó en hacer esperar su dominio en la parilla, al igual Williams amarrando la tercera línea de salida en manos de Valteri Bottas. Grosjean enlazaba el cuarto mejor tiempo, pero una penalización lo desplazaba cinco lugares. Checo Pérez a bordo de su renovado Force India hacía la hombrada acaparando el quinto mejor tiempo, escalando al cuarto en largada por la penalización de Grosjean. El risueño y siempre rápido Daniel Ricciardo y su Red Bull, con harto presupuesto largaba quinto. Seguido por Felipe Massa en Williams y Pastor Maldonado en Lotus asegurando séptimo, pese haber impactado su auto en la quali. Ferrari desmoralizaba a sus tifossi después del buen sabor de boca en Hungría y apenas salía en noveno y catorceavo, con Vettel y Raikkonnen respectivamente. Le seguían Hulkenberg once, Kvyat doce, Ericsson trece, Verstappen quince y Nasr dieciséis. Al final de la grilla acompañando a los casi GP2 Marussia , los supuestamente amenazantes de Ferrari: Honda con chasis Mclaren.
Los autos temblaban nerviosos esperando ser catapultados a la source. Al parecer Mercedes en lo único que falla es en la salida y el tiburón mexicano, ávido de triunfo, Checo Pérez, daba el zarpaso a Rosberg. No se equivocó un centímetro desde la source, saliendo temerariamente impulsándose de eau rouge y radillón, alcanzando por su impecabilidad al poderoso Mercedes de Lewis Hamilton atentando su privilegio de la pole, sin embargo, Lewis es hoy el mejor piloto y sostuvo el atentado. De ahí, Lewis se perdió de todos y el Force India no pudo mantener esa segunda  posición ganada por la destreza del mexicano.
Pocas vueltas después era amenazado por Daniel Ricciardo y su estilizado Red Bull a prueba de aire a gran velocidad, que sabiamente era llamado a recambio de gomas tempranamente, seguido por el mismo Pérez y Nico Rosberg. Pérez salía de fosos por detrás de ellos. Vettel se mantenía en pista y bajo una estrategia de estirar las gomas con dos paradas, casi aseguraba el podio por detrás de los Mercedes.
En el desarrollo de carrera el adolescente, casi puberto, Max Verstappen, daba muestras de su actitud guerrosa y talento, a veces acertada y a veces no, pero otorgando gran espectáculo.
El auto de Maldonado se afligía tempranamente, al igual que el Force india de Nico Hulkenberg, ambos abandonando tempranamente. A Pastor le urge un brujo para que le haga un limpia.
Casi al final, el Red bull de Ricciardo se desmayaba de la nada. El matrimonio con Renault está en crisis.
Grosjean evidenciaba estar en forma con su musculoso Lotus que adelantaba en subidas. Su mejor presa fue Checo Pérez. Vettel perfilaba podio, pero ya era sospechosa la resistencia prolongada de los neumáticos y en las últimas vueltas, estallaba uno de éstos, para desinflar el sueño guajiro de Ferrari. Heredaba el podio a Grosjean, que lo ganó a pulso.
Kvyat y su estilizado Red Bull surcaban el aire ligeros, sin esfuerzo adelantaron también con facilidad al héroe de la arrancada: Checo Pérez.
Massa acosaba a Checo y su vez, le acosaba Kimi, aunque no pudieron consolidarse en su aventura. Checo y Massa resistieron.
Mclaren llegaba luchando por no llegar en el último puesto. Da pena el rostro de Button y Alonso al ser entrevistados. Acostumbrados a ser privilegiados, no están entrenados para dar excusas ante la mediocridad de sus motores.
Spa cumplió su cometido. Un buen GP.
Así llegaron:
1.     Lewis Hamilton -----------Mercedes
2.     Nico Rosberg---------------Mercedes
3.     Roman Grosjean-----------Lotus
4.     Daniil Kvyat-----------------Red bull
5.     Checo Pérez-----------------Force India.
6.     Felipe Massa ---------------Williams
7.     Kimi Raikkonnen----------Ferrari
8.     Max Verstappen------------Toro Rosso
9.     Valteri Bottas --------------Williams
10. Marcus Ericsson-----------Sauber
11. Felipe Nasr------------------Sauber
12. Sebastian Vettel------------Ferrari
13. Fernando Alonso-----------Mclaren
14. Jenson Button --------------Mclaren
15. Roberto Meri----------------Marussia
16. Will Stevens -----------------Marussia






domingo, 16 de agosto de 2015

SPA FRANCORCHAMPS, BÉLGICA.



En un húmedo y denso bosque, está una de las más famosas estaciones termales de Europa. De ahí el por qué, se le denomina Spa.

Las propiedades curativas de Spa se conocían ya en la época de los romanos. El inicio de la actividad termal se remonta al siglo XVI, con la llegada de los primeros monarcas europeos. Los primeros huéspedes fueron:  La reina Cristina de Suecia, el zar Pedro el Grande y Carlos II de Inglaterra, que contribuyeron a crear un mito y a convertirla en un fascinante “Café de Europa”.

 ---Desde 1925, es el templo del automovilismo.---

El circuito número uno, para la mayoría de los pilotos.

En la provincia de Lieja, una de las provincias del  multicultural pais de Bélgica, en los macizos confines de  les Ardennes (Francia, Luxemburgo y Bélgica) sobre la topografia del terreno, está el último circuito para "hombres": Spa Francorchamps.

El adjetivo "para hombres" es en virtud a Eau Rouge. Una 
temeraria curva izquierda que antecede a una recta en bajada y después tiene salida en una curva derecha muy abierta, que inmediatamente escala a una gran subida. En el punto bajo de la topografía el auto comprime sus amortiguadores al máximo, a veces golpeando el piso del auto con el pavimento.  El auto de inmediato  necesita recobrar la potencia muy pronto y utiliza toda la pista para llegar hasta la segunda de las curvas.  Eau Rouge, se toma a 300 km/h en sexta marcha, y se sigue acelerando en la primera parte llegando hasta los 305 km/h. Luego viene una larga línea recta alcanzando los 315 km./hora, para frenar con fuerza a la entrada de la chicana. (Donde Mika Hakkinnen realizó el temerario rebase a Zonta y Schumacher de un plumazo, a más de 300 km/hora)

Por la endemoniada velocidad y la adherencia constante necesaria, los pilotos alertaron de un peligro inminente de poder activarse el DRS y así, permitir el flujo a través del ala en la curva y ¨apostar¨en adherencia en tan temible sector.  En virtud de las preocupaciones de los pilotos,  la FIA prohibió la utilización del DRS en esa curva, tanto en entrenamientos, calificación, como en carrera. 


Kimi Raikkonen tiene el privilegio de la vuelta más rápida en 1:45.108 en 2004, cuando militaba en Mclaren. 



Patrimonio arquitectónico


Los baños, las termas y los grandes hoteles se caracterizan por su agradable estilo del siglo XIX, como, por ejemplo, el manantial más famoso: la 
Fuente Pierre-Le-Grand, fuente con forma de cenador octogonal con estructura sobre vigas de hierro forjado edificada en 1880.
Actualmente es una sala de exposiciones donde destacan las pinturas de Antoine Fontaine, que en 1894 retrató a los 96 personajes más famosos que visitaban las termas, desde el zar Pedro el Grande, hasta Wellington, Montagne y Victor Hugo.
El Casino de Spa es el más antiguo del mundo. Su creación se remonta a 1763, aunque el edificio actual es de principios del siglo XX, con las salas de juego de estilo Luis XVI y un salón de fiestas que imita el teatro de la reina en la corte de Versalles.
Para completar la visita arquitectónica de la ciudad, no hay que perderse la Galerie Léopold II, con sus 160 columnas de fundición y hierro forjado, que unía dos pabellones y que cada domingo acoge un interesante mercadillo. También un punto importante de visita es el Hotel de Ville, antigua residencia de los huéspedes ilustres de Spa, edificado en 1763.
Las Termas de Spa, construidas en 1868 con su típica fachada de estilo Napoleón III, se cerraron para dejar sitio a un complejo ultramoderno, situado sobre una colina y al que se puede acceder cpor medio de un funicular; cuenta con ochocientos metros cuadrados de piscinas exteriores e interiores, espléndidas terrazas panorámicas, restaurantes y cafeterías.
La tranquilidad de esta ciudad queda mermada cada año no solo por el Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en sus proximidades, sino también por uno de los acontecimientos más importantes de Europa, dedicados a la canción francesa: Festival de Verano Les Francofolies - Spa - Música.

Museos


No puede faltar una visita al 
Museo de la Ciudad Termal, situado en la antigua residencia de María Enriqueta. Acoge sobre todo arte local, con notables ejemplos de las jolités, las célebres cajitas de madera lacada y pintada típicas de Spa.
En la planta baja de las caballerizas de la residencia de la reina María Enriqueta se puede acceder a continuación al Museo de Spa del Caballo con pinturas, acuarelas y fotografías de época, pero donde también se exponen calesas, sillas, tiros, e incluso el taller de un herrador.

Alrededores

Los entusiastas del golf tienen a su disposición el Royal Golf Club de Fagnes, campo entre los más reconocidos y apreciados de toda Europa.


...



sábado, 8 de agosto de 2015

Honda y su recurrente fracaso.



Recordemos lo que pasó con Honda cuando incursionó en su obesesión por brillar en fórmula uno, involucrándose con Bar en el año dos mil, un equipo que fracasó. Para la temporada 2006 todo era Honda. En su ensimismada obsesión, decidió sin mirar atrás,  hacer las cosas "como solo ellos entienden"; Compró a " Bar" el auto, fichando a Brawn, Button y Barrichello. En esos momentos, una cuadrilla de ensueño. Análogamente fracasaron gracias a su empedernida obsesión,  por otra vez  hacer las cosas a su manera y no escuchar al garage de expertos en fórmula uno, comenzando por Brawn. Perdieron como era de esperarse y vendieron el equipo por un euro; Brawn astutamente  lo compró. Utilizó sus desarrollos en el chasis; Brawn, un lobo con piel de borrego, encontró en las reglas una simple opción: El doble difusor. Con esa piel pidió ayuda a Mercedes, en ese entones lo percibió desválido, el tiempo se acababa para que Brawn subsisitiera sin una fuente de poder. Mercedes jamás hubiera pensado que Brawn, su cenicienta nuevo equipo, fuera una amenaza, sin saberlo, le ofreció su motor. Nadíe en estrategia valoró el trabajo de Brawn. Nadie valorizó que el auto tenía un chasis de 10 : Lo que le restaba era motor. Mercedes le brindó lo que faltaba, Brawn aprovechó los recursos de Honda, maximizó lo que sabía: Chasis, aerodinámica y adherencia. Su triunfo fue contundente. El problema de Honda es lo que pasa regularmente a la humanidad: Soberbía, y repetidamente y sin entenderse se aumenta con  creces cuando los recursos son ilimitados, sumándole una mentalidad, digamos sin mentalidad, atendiendo a la sumisión corporativa: Hacer las cosas para que no te regañen, dejando de pensar en triunfar de inmediato.



 Al final de día, Mclaren optará por otra fuente de poder y todo será un desastre para todos si no reivindican sus actitudes. Yo consideró ya es tarde y estoy seguro que Mclaren ya optó  por otro motor en estos momentos. De seguro un alemán: Audi, Porsche o un frankeistein entre éstos de manera desesperada. Porsche con TAG , "Techniques de avant garde, es un antecedente que tuvo éxito en una circunstancia similar.






martes, 4 de agosto de 2015

México Road Show


Imarc Photography


El paseo de la reforma y muchos mexicanos, fuimos testigos del rúgido Ferrari en su Fórmula uno: Con su V8 y sus 18,000 Revoluciones por minuto.

El evento otorgó espectáculo al público méxicano, abarrotando las calles de la hermosa avenida.

Tres glorietas sirvieron de referencia para marcar el trazado donde el fórmula uno, así como una buena cantidad de autos Ferrari, rondarón las glorietas y la avenida de reforma que las interconecta: Comenzando por la glorieta albergando la escultura de la Diana cazadora, posteriormente la glorieta de la preciosa escultura del angel de la independencia erigiéndose monumentalmente, para terminar en la glorieta de la palma, a un costado de la bolsa de valores.



El piloto fórmula uno mexicano, Esteban Gutierrez y Ricardo Pérez de Lara, piloto del Ferrari Challenge, fueron los principales responsables del espectáculo. Esteban en el F60, de increíble poder, mientras Ricardo en un Ferrari 458 Challenge EVO, detonaron la efervescencia de la multitud mexicana, que se dio cita en su Paseo de la Reforma.

Fotografías Road Show  Imarc Photography  

http://issuu.com/adiaz65/docs/mexico_roadshow/1


viernes, 31 de julio de 2015

domingo, 26 de julio de 2015

HUNGRÍA PARA FERRARI





Los ánimos por la pérdida de Jules Bianchi, en común denominador entregaron sentimiento de aprecio por el talentoso piloto al que le fue arrebatada la vida,  pero por otro lado,  el coraje y determinación por brindarle con todo corazón un extraordinario despliegue de valor, entrega y talento, como obsequio a Jules en esta ocasión del GP de Hungría.

Un  gran premio que regresó espectáculo a la fórmula uno. Un resultado completamente diferente a las expectativas. ¿La razón? Mercedes no estuvo presente en el podio. La constante de éste gran premio, fue la dificultad para cada uno de los pilotos para sortear el  circuito hasta el final


Ferrrari sorprendió a los Mercedes en la parilla, simplemente tuvieron mejor tracción, además, sus pilotos, siempre con hambre posicionaron el uno-dos  a Ferrari durante gran parte de la carrera, con Sebastian Vettel  y Kimi Raikkonnen. Sin embargo la carrera estuvo repleta de incidentes , circunstancia que impactó en el espectáculo de manera positiva y para refrescar el campeonato, la fotografía del podio con pilotos diferentes a lo esperado.

Al final del día, el único piloto  que mantuvo la constante y con verdadera maestría fue Sebastian Vettel. No permitió jamás perder la punta, incluso después del safety car que reagrupo los bólidos, Sebastian fue acosado por el poderoso Mercedes de Nico Rosberg, pero lo mantuvo por detrás de él.

En la primera vuelta Mercedes y Williams  fueron sorprendidos por una jauría de pilotos con hambre, los más agresivos y diestros en la salida: Sebastian Vettel y Kimi Raikkonnen, seguidos por los Red Bull de Ricciardo y Daniel Kvyat. Después de los Red Bull, sus primos de Toro Rosso con la juventud efervesciendo en Carlos Sainz y el adolescente maravilla Max Verstappen. Sumando a los asaltos en la parrilla, los pilotos de  force India, liderados en esta ocasión por Nico Hulkenberg también dieron un gran zarpazo en la arrancada.

Fue tal el intercambio de posiciones, incidentes, penalizaciones y abandonos, que este GP merece una reseña a fondo, vuelta por vuelta, que en breve desarrollaremos.

Resumiendo:

Ferrari en lo más alto con Vettel y por otro lado, un abandono costoso para Kimi Raikkonnen, cuyo auto se desempeñaba en segundo lugar.

Red Bull, hizo presencia con el auto de mejor adherencia en las curvas con la limitante de un motor con 20 km/hora de desventaja. Sus pilotos, Daniel Ricciardo y Danil Kvyat, sortearon  cualquier cantidad de adversidades desde la primera vuelta, incluso, tuvieron accidentes  obligándoles a cambiar partes del auto. Daniel Kvyat, el ruso de veintiún años, amarró un maravilloso segundo lugar, con una actitud que sus propias palabras describieron: Nunca te des por vencido. Al igual se aplica a Daniel Ricciardo cuyo auto fue el más veloz por varias vueltas, tuvo accidentes con ambos Mercedes, obligándole a reparar su auto en los fosos y regresar para tomar merecidamente el tercer lugar.

Toro Rosso tuvo un fin de semana con sensaciones contrarias. Desde la primera vuelta, sus jovencísimos pilotos mostraron su destreza. Max Verstappen  nunca se dejó vencer y se adjudicó un motivante  cuarto  puesto. Nada mal para un chico de diecisiete años; sin embargo, las máquinas no tienen palabra y su coequipero cuyo desempeño es envidiable, tuvo que abandonar por avería en su auto.

Mclaren debe estar brindando con champagne. Ésta posición comparativo con la mayoría de resultados a lo largo de la temporada, les otorga un aliciente. Sin duda tienen a dos de los mejores pilotos quienes pudieron colar sus autos en quinto lugar con Alonso y noveno con Jenson.

Mercedes  no obtuvo el esperado resultado después de haber dominado otra vez la pole como era esperado, sin embargo, perder la punta en la arrancada fue desatando una buena cantidad de incidentes. Daniel Ricciardo fue su verdugo, tanto Lewis, como Rosberg accidentaron con el australiano, obligándoles a entrar a reparación. Lewis, a pesar de haber hecho la proeza de remontar, los incidentes le obligaron a solo poder alcanzar un sexto lugar, de igual dinámica, Rosberg solo alcanzó amarrar el octavo puesto.

Lotus  perfilaba para tener un buen resultado, sin embargo, en mi personal punto de vista, ambos pilotos, Maldonado y Grosjean, han abusado de su agresividad y les ha costado caro. El caso de Maldonado fue patético. Seguramente en éste GP, habrá roto el record guiness de sanciones en un GP. Sin embargo, a pesar de todo, Roman pudo amarrar un buen séptimo lugar, mientras Maldonado quedó relegado al catorceavo.

Si de desastroso fin de semana pudiéramos hablar, la disputa sería entre Williams y Force India.

Williams, después de haber consolidado decentes posiciones en la arrancada: Sexto  Valteri Bottas y Octavo para Massa, su carrera fue un desastre. Terminaron : Doce y trece.

Force India, tendrá que revisar sus instalaciones en busca de gremlins que sabotearon su carrera. Lo acontecido este fin de semana apunta a lo inconcebible. En los entrenamientos el auto de Pérez, perdió la suspensión trasera provocando un aparatoso accidente en el que volcó su auto. Ya en carrera, Nico daba un extraordinario zarpazo, para incluso, lograr colocarse en quinto lugar en alguna vuelta de la carrera, mientras Pérez rozó el octavo. Desafortunadamente, en la etapa final de a carrera, ambos autos se destornillaron. Inexplicablemente y lo atribuyo a los gremlins, el auto de Hulkenberg en plena recta a 300 km/hora, el alerón delantero simplemente se desarmó, dejando sin absoluto control el auto se impactó contra las paredes de neumátcos en un espeluznante evento, que afortunadamente no pasó a mayores. Checo por otra parte, también en la parte final, perdió los frenos y se obligó a retirar su auto.

Un extraordinario GP, que  fue obsequiado a Jules Bianchi por absolutamente toda la fórmula 1.

RESULTADOS .

1.     SEBASTIAN VETTEL----        FERRARI
2.     DANIEL KVYAT  ---------        RED BULL
3.     DANIEL RICCIARDO----         RED BULL
4.     MAX VERSTAPPEN -----        TORO ROSSO
5.     FERNANDO ALONSO----        MCLAREN
6.     LEWIS HAMILTON-------       MERCEDES
7.     ROMAN GROSJEAN------        LOTUS
8.     NICO ROSBERG-----------       MERCEDES
9.     JENSON BUTTON----------     MCLAREN
10. MARCUS ERICSSON ------     SAUBER
11. FELIPE NASR---------------     SAUBER
12. FELIPE MASSA-------------     WILLIAMS
13. VALTERI BOTTAS---------      WILLIAMS
14. PASTOR MALDONADO---      LOTUS
15. ROBERO MERHI-----------      MARUSSIA
16. WILL STEVENS------------      MARUSSIA
17. CARLOS SAINZ------------       TORO ROSSO
18. KIMI RAIKKONNEN------      FERRARI
19. SERGIO PEREZ------------       FORCE INDIA
20. NICO HULKENBERG -----      FORCE INDIA
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